汽车营销：真正需要关注需求和体验的竞争，不需要抖音达人 ...

怡朵宸

汽车界的“王自如们”已成为行业的佼佼者，现在的汽车厂家动辄十几万到几百万的费用请一些自媒体做推广或者评测，费用最后都转嫁给消费者，随着新能源、智能化等技术的不断发展，越来越多的类似手机行业的评测自媒体公司涌现出来，汽车厂商也开始通过这些媒体推广自己的产品。然而，大量汽车厂商将费用花费在营销上，却往往忽略了真正带给消费者的价值。

特斯拉作为最具代表性的新能源汽车品牌之一，在营销上的投入相对较少。他们主要通过线下展示和口碑传播获得用户的青睐，其全球市场份额持续增长。与此相比，中国国内主流新能源车企虽然也有一定的线下展示和口碑传播，但更多的还是通过互联网和社交媒体的营销手段，如微博、抖音、小红书等平台，以及一些自媒体直播和评测等形式进行品牌推广。据统计，像比亚迪、蔚来、小鹏等车企的广告和宣传费用占销售额的比例十分高，具体数字大家可以去查阅，同时对比下特斯拉的营销费用占比。

然而，天天团车的开发就是为了帮助车企更好地把优惠让利给消费者，把服务带给消费者。我们认为，在汽车行业，少一些套路多一些真诚，车企之间应该是良性的竞争，通过提供更实惠、更便捷的购车渠道和服务，我们希望能够为消费者提供更好的购车体验，同时也帮助车企更好地与消费者沟通，了解他们真正的需求。

总之，汽车行业正面临着与手机行业相似的发展趋势，营销手段也在不断创新。每个品牌都需要根据自己的实际情况来制定适合自己的营销策略。我们希望，在这个竞争激烈的市场中，车企能够摒弃虚假宣传和过度营销，真正关注消费者的需求和体验，共同打造一个良性的竞争环境。如果广大的车企你们觉得品牌销量要通过自媒体推广等走入消费者心智，那么请多看看特劳特的定位这本书。